对于买山地车的变速器挑选，山地车的变速器怎样用

捷安特XTC ADV SL 29 1

比来有良多车友问我，为甚么捷安特、美利达这些山地车的速别那末少，还卖那末贵，21速的山地车都是一千多起步了。而后去某宝看了看那些各类百般的神车，动不动便是33速，36速的，都才一千块如许，自制了那末多。还问我是否是36速的山地车是否是比那些品牌山地车的21速快良多。要搞清晰这些题目，起首，咱们得领会此中的道理，才晓得变速给自行车带来的感化是甚么，上面我会给大师具体阐发一下。

自行车外面有一个专业的术语，叫传动比，这才是反应自行车快慢的底子。自行车传动比，指齿比乘今后轮直径，公式D=C÷F×B=GB。自行车是传动式机器，它的传动装配包含：主动齿轮（通称牙盘）、主动齿轮（通称飞轮）、链条及变速器等。齿比与传动比干系着自行车的利用效力，锻练员和活带动应当晓得并把握这些数据的计较与利用。

齿比:主动轮对主动轮的齿数之比为齿比。

若是两个齿轮的齿数不异，那末每踏蹬一周，两个齿轮和后轮都各扭转一周。假设主动齿轮的齿数大于主动齿轮的齿数，那末每踏蹬一周，主动齿轮转的圈数就大于一周多，速率越快。是以，齿轮比与主动轮的齿数成反比，与主动齿轮的齿数成反比。以G代表齿比，C代表主动齿轮的齿数，F代表主动齿轮的齿数，它们之间的干系用公式表现，即：G=C÷F

比方：捷安特ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），代入公式便可求出齿比为:G=C÷F=44÷11=4，也便是说蹬踏牙盘一周，飞轮转周围。

捷安特ATX 830

传动比（传动系数）：齿轮比乘今后轮直径，即为传动比。以D代表传动比，B代表后轮直径，它们之间干系用公式表现，即：D=C÷F×B=GB

因而可知，齿轮比必定今后，传动比是与后轮直径成反比的。

比方：捷安特ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号），后轮直径为26吋（通俗习气用英制），代入公式便可求出传动比：D=C÷F×B=44÷11×26=4×26=104

传动路程，每踏蹬牙盘一周，车子向前活动的间隔则为传动路程，也叫速比路程。其计较体例是传动比乘以圆周率。以M代表传动路程，π代表圆周率（此为常数，π≈3．14），它们之间干系用公式来表现。即：M=Dπ=C÷F×B×π

自行车后轮直径的计量通俗习气用英制表现，而路程计较通俗习气用公制，是以在计较中须要把英制换算为公制。一英吋=2．54CM，用K来代表，即：K=2．54CM。代入公式，即：M=C÷F×B×π×k

比方，ATX830的牙盘为44齿（3号），飞轮为11齿（9号）,后轮直径为26吋，求它路程间隔，代入公式：M=C÷F×B×π×k =44÷11×26×3.14×2.54 = 829.4624 CM

以上数据是牙盘每踏蹬一周，车子向前行停止829.4624 cm, 约8．29m，也便是决议了一台车的速率下限。若是统一程度的两小我，踏频是一样的（每分钟蹬牙盘几多周)，他的齿比越大，传动比越大，他的速率必定就越快。

举例来讲：若是都是27.5轮径的山地车，只须要斟酌齿比，便可以或许对照速率巨细了。拿某宝的33速神车来讲，前面三个盘，最大的盘是40，最小的是28，前面飞轮最大的是34，最小的是11，那最大的齿比便是40/11=3.63，最小齿比便是0.82。此刻拿一台捷安特单盘速联GX大套的山地车举例，前面是单盘38，前面飞轮最大是52，最小飞轮是10，那末最大齿比便是38/10=3.8，最小齿比便是38/52=0.73。这台车齿比规模是比某宝神车的齿比规模更大的，同程度的骑行者，3.8的齿比必定是比3.63的齿比踩得更快的，二0.73的齿比必定比0.82的齿比爬坡加倍轻松。

以上只是斟酌骑行者气力无穷的条件下，速率的对照。为甚么客户跟我说某宝的33速山地车踩起来那末吃力，而伴侣买的21速的品牌山地车都踩起来那末轻松的。这里就触及到一个很隐蔽的题目了，那便是传动效力。通俗的骑行喜好者，在综合斟酌路况、风阻、滚阻的各类身分下，很难可以或许把最大齿比踩完的。以是当两台车用到了不异的齿比档位的时辰，轮组的机能就表现出来了。车子永久是靠轮组驱动的，车子不是不时辰刻踩着的，以是你用33速和21速对照老是踩着吃力，那是由于你的车子轮组不如人家的好，二你的变速只是看起来很好，可是实则毫有意思。更大的齿比规模才是你斟酌的重点，而不是更多的档位，那些33速的某宝神车，只是档位是33个档位，可是变档反而不精准了，唱工又不行，链条传动效力就很低，又怎样能骑的快呢。品牌车用21速的日本禧玛诺套件，工艺杰出，变速精准，链条的传动效力更高，能更好的驱动轮子进步，有甚么来由不比你踩的更快更轻松呢。
以上便是：对于买山地车的变速器挑选，山地车的变速器怎样用