爱信8at变速箱怎样样？爱信8at变速箱和6at变速箱区分

作为环球最顶级的变速箱供给商之一，爱信在中国汽车市场的影响力能够或许说是无出其右，爱信的6AT变速箱曾制霸中国汽车市场十余年之久，凭仗着超卓的平顺性和不变性，再加上绝对较低的推销本钱，遭到了浩繁自立品牌和不少合伙品牌的热捧，其顶峰期间几近占有了国际主动变速箱市场的半壁山河。此刻回过甚来看，爱信6AT变速箱曾的光辉成绩，至今仍不一款变速箱能够或许超出。

跟着汽车行业的成长，车企们对机能和能效的请求愈来愈高，爱信6AT变速箱的时期也垂垂闭幕，传动效力更高的爱信8AT变速箱被委以重担，成为爱信的主打产物。从2012年问世以来，横置布局的爱信8AT变速箱已获得了不少汽车品牌的承认，特别是比来这几年，爱信8AT变速箱在中国市场的装机量一日千里，但它的市场份额仍然远不迭曾的爱信6AT变速箱。那末，爱信8AT变速箱为甚么不持续爱信6AT的光辉呢？

跟爱信6AT变速箱比起来，爱信8AT变速箱的布局加倍庞杂，对工艺的请求更高，这也就象征着它的本钱要更高。据悉，爱信8AT变速箱的推销单价为9000多元，比第三代爱信6AT变速箱的推销单价贵了2000元摆布，足足高了一个层次。对那些利润空间原来就很低的中低端国产车来讲，爱信8AT变速箱明显是攀附不起了，是以咱们能够或许看到，接纳爱信8AT变速箱的根基上都是一些高端国产车，或是合伙车。

昔时爱信6AT变速箱风行之时，也恰是自立品牌的变速箱手艺欠缺之时，当时辰的自立品牌遍及不自身的变速箱手艺，双聚散变速箱的手艺程度和市场情况也不成熟，给了爱信6AT变速箱更多机遇。而此刻爱信8AT变速箱所处的时期情况截然差别，吉祥、长城、长安、比亚迪等自立品牌都已研发出了自身的双聚散变速箱，很大程度上能够或许自力更生，天然也就下降了对爱信变速箱产物的依托。

除自立品牌自身研发的变速箱以外，同业之间的协作也在不时打击爱信变速箱的市场份额，以格特拉克、博格华纳为代表的双聚散变速箱供给商，依托着本钱上风，近年在中国市场敏捷突起，成了香饽饽。并且格特拉克、博格华纳不只供给变速箱产物，同时还输入变速箱手艺，以是不少之前跟爱信协作的自立品牌，此刻纷纭转而投入格特拉克、博格华纳的度量，爱信变速箱不再是自立品牌们的不二挑选。

基于爱信6AT变速箱进级而来的爱信8AT变速箱，自身的气力是很强的，机能程度和不变性都很优异，只需调校得好，平顺性也不是题目，仍然是行业内横置AT变速箱的标杆。爱信8AT变速箱之以是不再续光辉，最实质的缘由是市场协作情况加倍剧烈了，这实在是汽车行业成长的成果，当变速箱手艺不再把握在多数企业的手中，一家独大的场合排场也一定会被打破。以上便是：爱信8at变速箱怎样样？爱信8at变速箱和6at变速箱区分！